1.LED路燈應用范圍比其它光源更廣

道路照明的不同區域對光源有不同的考慮指標，比如機動(dòng)車(chē)交通區域會(huì )主要考慮亮度、亮度總均勻度、亮度縱向均勻度與失能眩光、不舒適眩光控制、燈具的無(wú)極調光與巡檢，交會(huì )區會(huì )考慮主要考慮照度、照度均勻度及不舒適眩光控制等，LED光源具有無(wú)極調光、光線(xiàn)可高自由度控制與遠距離投射、光效高、顯指高、顏色與色溫多樣等特點(diǎn)，也使得LED路燈應用范圍比其他光源更廣。

2.LED路燈對居民與駕駛員光污染更小

相比起高壓鈉燈，LED路燈對光線(xiàn)的精準控制使得對居民與駕駛員的光污染更小，圖1為不同類(lèi)型光源燈具光暈及雜散光對周?chē)用穹课萦绊?。左為高壓鈉燈，右為L(cháng)ED路燈。

1為不同類(lèi)型光源燈具光暈及雜散光對周?chē)用穹课萦?

3.LED路燈創(chuàng )造更安全與舒適道路環(huán)境

從創(chuàng )造舒適光環(huán)境角度來(lái)講，LED路燈可以將打向人眼的光線(xiàn)強度有效控制，創(chuàng )造更安全與舒適的道路與隧道照明環(huán)境。LED路燈可調可控，與智慧城市結合在一起，已經(jīng)在能力方面遠遠超過(guò)高壓鈉燈。

4.LED路燈利用率更高更節能

從光效比較來(lái)看，高壓鈉燈部分光線(xiàn)損失在殼體內以及打向非有效區域了，而LED路燈可以通過(guò)透鏡將光線(xiàn)分配在需要的區域。

二、LED路燈應用問(wèn)題及分析

LED路燈有諸多優(yōu)勢，不過(guò)，當前LED路燈應用仍然存在一些問(wèn)題。以下將主要針對LED存在的問(wèn)題進(jìn)行分析。

1.LED路燈存在透霧性差問(wèn)題

一般誤以為，LED路燈存在透霧性差的問(wèn)題，且很難解決斑馬線(xiàn)、更刺眼、光衰大的問(wèn)題。實(shí)際上，圖2為4000K LED路燈的照明效果，以及3000K的LED路燈與高壓鈉燈的對比。在配光控制合適時(shí)，行車(chē)方向，余光看上去，LED路燈既不刺眼，眩光也地面均勻，

此外從光衰的角度，要注意區分偽光衰。通過(guò)一些LED路燈測試項目的數據顯示顯示，不擦拭燈具，偽光衰嚴重，。燈具室內老化光衰比透鏡污濁產(chǎn)生“光衰”小，如圖5。

對于照明設計方而言，需要燈具排列布置、距離、高度、仰角、突出、懸臂等計算參數，以方便進(jìn)行照明設計，但在實(shí)踐中，很多用戶(hù)都沒(méi)有提供這些參數。另外，LED路燈安裝仰角加大不舒適眩光效應更明顯，亮度值變化不大，亮度總與縱向均勻度提高，因此，仰角的變化帶來(lái)均勻度與眩光變化，且成反比。

3.基于燈具“功率”指標來(lái)配置照明工程

LED路燈(www.zblled.com/a105.html)應用中存在基于燈具“功率”指標來(lái)配置照明工程的問(wèn)題，但是對LED燈具與鈉燈的整燈效能及利用率把握不準，容易致使出射光通量不夠或地面過(guò)亮，如圖7。這是由于我們需要的是地面亮度，并基于地面材質(zhì)特性，得到地面照度，依據照亮范圍，得到所需光通量，并基于利用率與維護系數、燈具布置情況，反推燈具光通量，獲得確定光通量后，基于燈具效能推算得到功率，如直接采用功率，則以上諸多不確定性因素皆會(huì )影響到功率的選擇合適性。

4.照明設計無(wú)Lav, U0,UL,TI,SR,I80等安全與效果指標要求

評價(jià)道路照明，有安全與照明效果指標，Lav為影響行車(chē)安全、通行能力指標;U0為影響行車(chē)安全、通行能力指標;UL為影響行車(chē)安全指標;TI為影響行車(chē)安全指標;SR為影響行車(chē)舒適指標;I80為影響行車(chē)舒適指標。

需要注意的是，亮度是與光通量/地面反射系數/觀(guān)察角度/投影面大小及等有關(guān)。照度是單位面積內接受光通量，與人眼需要的光無(wú)完全對應關(guān)系。駕駛員一般注視60～160米遠處路面，看到是反射至人眼的亮度。照度指標無(wú)法替代亮度指標。照度與亮度間換算亮度系數q沿行車(chē)向分布非線(xiàn)性，照度越均勻，亮度不一定越均勻，因此，UE無(wú)法替代UL。

從基于照度與亮度配光照明的效果來(lái)看，以“基于照度高均勻度”為依據配光，實(shí)測UL 小于0.7，地面會(huì )有明顯斑馬線(xiàn);以“基于亮度高總均勻度”為依據配光，實(shí)測UL大于0.7。